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【交运】全球航空持续恢复,产成品货量同比回落

岳鑫 2022-08-10 09:00:00

从交运中观视角跟踪全球客货复苏进程。新冠病毒全球大流行以来,对全球客货流动造成显著且持续影响。随着疫情影响逐渐减弱,全球经济秩序逐步恢复。交运是很好的中观视角,可以客观且量化地跟踪中国及全球人员流动、产成品与大宗品贸易恢复进程。(1)规避通胀因素,通过实打实的量评估恢复程度。(2)规避样本风险,防止上下游微观调研选取有限或片面导致观测偏差。


全球人员流动:海外复苏持续,国内亦明显恢复。过去一年,全球航空客流逐步恢复,2022年6月已恢复至2019年的略超七成。iata预计全球航空客流有望于2023年提前一年恢复至疫情前水平。防疫政策导致复苏进程差异:(1)航空国内客流:美国国内客流2022年以来已基本恢复至疫情前;中国国内客流自5月逐步恢复,暑运市场受局部疫情扰动,估算2022年7月国内客流约为2019年的65%。(2)航空国际客流:欧美恢复至2019年略超八成,亚太亦加速恢复,中国仍维持低位。


全球产成品贸易:欧美需求同比回落,供应链紊乱逐步缓解,集运货代价格持续回落。2021年全球产成品贸易量较疫情前正增长,而2022年以来有所走弱。(1)全球航空货运(高端产成品):全球航空国际货运量2022年6月略超2019年同期水平。其中,欧美洲际干线需求疲弱,同比回落,载运率及运价高位回落企稳。(2)全球集运(中低端产成品):全球集运货量2022年6月较2019年小幅增长4%。其中,亚洲至北美线航线货量仍处高位,同比微降。美西港口拥堵显著缓解,货代价格持续回落,结算价格亦小幅下降。下半年出口订单能见度低,建议警惕需求拐点风险,维持集运业“中性”评级。


全球大宗品贸易:干散需求恢复增长,油运需求迎滞后复苏,关注“需求意外”。(1)全球干散货海运(铁矿石/煤炭):全球干散货海运量2022年6月较2019年同期增长7%,其中煤炭海运量较2019年由负转正,过去两个月bdi回落。(2)全球油运(原油):全球疫后复苏推动全球原油终端消费持续恢复,且原油去库已基本完成,原油海运量迎滞后复苏,2022年6月较2019年降幅进一步收窄至2%。浮仓对有效运力扰动消除,环保政策将加速运力出清。未来两年油运市场产能利用率将由低谷逐步修复。对俄制裁或导致“需求意外”,加速供需改善,考虑能源危机风险,提示不确定性。建议关注油运股底部布局时机。受益标的中远海能、招商轮船。


风险提示:疫情持续风险、经济风险、政策风险、油价风险等。

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